第631章谈笑定原则
当赵新在荆建面前出现的时候,已经快要到小年,离春节仅仅剩下了一周时间。看他那副憔悴的模样,似乎把时间抓的很紧。见面后,他直接汇报说:“我们定下了两处地方,首选地是云安,他们可以提供……。而备选地我们选择了羊城,他们可以提供……”
荆建听的很仔细,其实这两处地方能提供的优惠条件都差不多。凭良心说,羊城的条件可能还稍高一线,但可能受到荆建以前态度的影响,赵新他们最终还是选择了云安。
而在这种大项目的谈判中,往往会选择一块备选地,会同时谈判到最后,以此来让他们自相竞价,谋取最高的利益。然而一般来说,备胎就是备胎,机会已经是微乎其微。想要翻身?那只能期待奇迹发生了。
听完汇报,荆建对赵新的努力表示了首肯。他笑道:“赵工,您再辛苦一下,抓紧在春节之前完成三方谈判,最好能草签协议,你也能安安心心过个好年。”
赵新的表情一下子就轻松了许多。最怕的就是荆建会不认可,那一切全都要推倒重来:“荆先生,您放心,最后只是些事务性的谈判,但我需要您确定一些原则和底线。”
“嗯嗯。”荆建示意赵新继续往下说。
“中方和我们各出资50%的原则不变,我们象征性的多占1美元的股份,获得汽车厂实际的控股权和经营权,这同样不变。合同期限25年,除非以后另有补充协议,否则到期后,这家汽车厂的资产归中方所有。这点没问题吧?”
“没问题。”这几乎就是近年中国几家中外合资汽车厂的合同翻版,都是差不多的条款。对,你绝对没看错,按照当年的合同,几十年后,理论上这些厂都会收归国有。可荆建心知肚明,这仅仅就是理论上的,现实中几乎没有发生一例无偿收归国有的事例。政策的变化实在太快了。
“中方希望成立专门的汽车销售公司,负责工厂的汽车销售……”
“中方希望在财务上……”
“中方希望……”
一开始,都是些很正常的条款,荆建全都一口答应,给了赵新授权。然而紧接着,就是一些争议条款了。
“荆先生,中方希望能获得出厂定价权,对中国汽车工业进行某种产业保护。”
“嗯?”荆建知道这情况,然而这情况是他绝不愿意发生的。之所以引进苏联的卡车技术,就是因为一个原因——廉价!然而打着“产业保护”的幌子,物价局再一搅合,还怎么便宜起来呢?
在这里,就介绍一下世界汽车产业的盈利模式。在欧美发达国家,生产一辆车的盈利基本就是几美元、几十美元,几乎是忽略不计。用体育老师教的数学就能够算出,年产上千万辆的超级汽车企业,每年的直接盈利也仅仅只有几千万或者上亿美元。别看这笔钱似乎很多,对这样的巨无霸来说,就好比平民百姓一年内赚了100块左右差不多的意思。
那么这些汽车厂又是怎么盈利的呢?附属的配件厂,卖车不赚钱,修车才是赚钱的大头。此外还有汽车金融服务,凭借着雄厚的资金,汽车贷款、汽车保险、租赁车行业等等,以卖车为纽带,一下子就搞活了整个局面。
可是国内汽车厂家又是如何呢?就凭借着新车的盈利支撑利润,那么定价又怎么会不高?如果再加上那两家国内卡车的生产厂悄悄的使坏,把定价定的比国产卡车还要高,那不是逼着去走私原厂车吗?那么荆建搞这家厂就变得毫无意义。
荆建立刻回绝道:“定价权可以监督,但一定要以我们为主。可以明确的告诉他们,我们想要给客户的是物美价廉。”
“那么底线是什么?”赵新询问道。
“同类型的车,要比国产车便宜10%左右。”
“那么出口50%的比例呢?”赵新继续问道。他其实最担心的是这点,因为中国产汽车确实在海外毫无市场。
“这点可以浮动。但原先那六万辆整车配件的进口配额需要提高。我们计划外的生产数量同意我们的自由选择。可以选择海外销售,也可以选择国内市场,不受出口比例的限制。”
由于工厂的规模是有限制性的,就算拼命的加班加点,也绝无可能产量一下子提高太多。因此这样的条件应该不算什么。然而赵新并不知道,荆建的目的其实就是这个。整车配件的进口?以零配件状态下的进口时进口,仅仅拆掉四个轮胎的进口同样是“零配件进口”,总有花样可以玩。于是从东欧、苏联获得的白菜价卡车和零配件就有了用武之地,而那个装轮胎的“产量”?你说能提高到多么夸张的数目吧?
至于每年超过半数的出口?那已经是小问题。等到一期完成后,那也只有几千辆,就凭着标准物流,已经能够轻轻松松的消化。另外,当年那些个合资厂其实就没一个能完成这出口比例,后来不都是在讨价还价,事实上全部在中国销售吗?他们能违反,凭什么荆建就不能违反呢?
赵新点点头,明白了荆建的意思,他认为这条件并不算过分。随后赵新问到最大的难点重点:“荆先生,关于国产化率的问题。部委和各地方都有要求,要建立国产化率专项基金。有具体要求,基本是按照进口零配件的比例从卖车价中提取。规定三年内不得低于50%,五年内80%以上。”
荆建略微思考了一下,这确实是件利国的好事,但同样是个浪费的温床,只要有过骗经费经验的人,反正都懂的。
而关于这点,就需要婉转些。又过了一会儿,荆建就笑着吩咐:“尽量争取专项基金的主导权,用在咱们自己的新车型开发。如果达不到的话,起码也需要有共同建议权。苏联产品的国产化率就是小事,但我们的目标绝不是苏联级别的技术,而是要逐渐追赶上欧美最先进的技术!”
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荆建听的很仔细,其实这两处地方能提供的优惠条件都差不多。凭良心说,羊城的条件可能还稍高一线,但可能受到荆建以前态度的影响,赵新他们最终还是选择了云安。
而在这种大项目的谈判中,往往会选择一块备选地,会同时谈判到最后,以此来让他们自相竞价,谋取最高的利益。然而一般来说,备胎就是备胎,机会已经是微乎其微。想要翻身?那只能期待奇迹发生了。
听完汇报,荆建对赵新的努力表示了首肯。他笑道:“赵工,您再辛苦一下,抓紧在春节之前完成三方谈判,最好能草签协议,你也能安安心心过个好年。”
赵新的表情一下子就轻松了许多。最怕的就是荆建会不认可,那一切全都要推倒重来:“荆先生,您放心,最后只是些事务性的谈判,但我需要您确定一些原则和底线。”
“嗯嗯。”荆建示意赵新继续往下说。
“中方和我们各出资50%的原则不变,我们象征性的多占1美元的股份,获得汽车厂实际的控股权和经营权,这同样不变。合同期限25年,除非以后另有补充协议,否则到期后,这家汽车厂的资产归中方所有。这点没问题吧?”
“没问题。”这几乎就是近年中国几家中外合资汽车厂的合同翻版,都是差不多的条款。对,你绝对没看错,按照当年的合同,几十年后,理论上这些厂都会收归国有。可荆建心知肚明,这仅仅就是理论上的,现实中几乎没有发生一例无偿收归国有的事例。政策的变化实在太快了。
“中方希望成立专门的汽车销售公司,负责工厂的汽车销售……”
“中方希望在财务上……”
“中方希望……”
一开始,都是些很正常的条款,荆建全都一口答应,给了赵新授权。然而紧接着,就是一些争议条款了。
“荆先生,中方希望能获得出厂定价权,对中国汽车工业进行某种产业保护。”
“嗯?”荆建知道这情况,然而这情况是他绝不愿意发生的。之所以引进苏联的卡车技术,就是因为一个原因——廉价!然而打着“产业保护”的幌子,物价局再一搅合,还怎么便宜起来呢?
在这里,就介绍一下世界汽车产业的盈利模式。在欧美发达国家,生产一辆车的盈利基本就是几美元、几十美元,几乎是忽略不计。用体育老师教的数学就能够算出,年产上千万辆的超级汽车企业,每年的直接盈利也仅仅只有几千万或者上亿美元。别看这笔钱似乎很多,对这样的巨无霸来说,就好比平民百姓一年内赚了100块左右差不多的意思。
那么这些汽车厂又是怎么盈利的呢?附属的配件厂,卖车不赚钱,修车才是赚钱的大头。此外还有汽车金融服务,凭借着雄厚的资金,汽车贷款、汽车保险、租赁车行业等等,以卖车为纽带,一下子就搞活了整个局面。
可是国内汽车厂家又是如何呢?就凭借着新车的盈利支撑利润,那么定价又怎么会不高?如果再加上那两家国内卡车的生产厂悄悄的使坏,把定价定的比国产卡车还要高,那不是逼着去走私原厂车吗?那么荆建搞这家厂就变得毫无意义。
荆建立刻回绝道:“定价权可以监督,但一定要以我们为主。可以明确的告诉他们,我们想要给客户的是物美价廉。”
“那么底线是什么?”赵新询问道。
“同类型的车,要比国产车便宜10%左右。”
“那么出口50%的比例呢?”赵新继续问道。他其实最担心的是这点,因为中国产汽车确实在海外毫无市场。
“这点可以浮动。但原先那六万辆整车配件的进口配额需要提高。我们计划外的生产数量同意我们的自由选择。可以选择海外销售,也可以选择国内市场,不受出口比例的限制。”
由于工厂的规模是有限制性的,就算拼命的加班加点,也绝无可能产量一下子提高太多。因此这样的条件应该不算什么。然而赵新并不知道,荆建的目的其实就是这个。整车配件的进口?以零配件状态下的进口时进口,仅仅拆掉四个轮胎的进口同样是“零配件进口”,总有花样可以玩。于是从东欧、苏联获得的白菜价卡车和零配件就有了用武之地,而那个装轮胎的“产量”?你说能提高到多么夸张的数目吧?
至于每年超过半数的出口?那已经是小问题。等到一期完成后,那也只有几千辆,就凭着标准物流,已经能够轻轻松松的消化。另外,当年那些个合资厂其实就没一个能完成这出口比例,后来不都是在讨价还价,事实上全部在中国销售吗?他们能违反,凭什么荆建就不能违反呢?
赵新点点头,明白了荆建的意思,他认为这条件并不算过分。随后赵新问到最大的难点重点:“荆先生,关于国产化率的问题。部委和各地方都有要求,要建立国产化率专项基金。有具体要求,基本是按照进口零配件的比例从卖车价中提取。规定三年内不得低于50%,五年内80%以上。”
荆建略微思考了一下,这确实是件利国的好事,但同样是个浪费的温床,只要有过骗经费经验的人,反正都懂的。
而关于这点,就需要婉转些。又过了一会儿,荆建就笑着吩咐:“尽量争取专项基金的主导权,用在咱们自己的新车型开发。如果达不到的话,起码也需要有共同建议权。苏联产品的国产化率就是小事,但我们的目标绝不是苏联级别的技术,而是要逐渐追赶上欧美最先进的技术!”
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